成排型鋼絲纖維介紹：
成排型鋼絲纖維是采用水溶性膠水將單根鋼絲端鉤形鋼纖維黏結成排的技術?？杀ＷC成排型鋼絲纖維在混凝土攪拌中不結團、分散均勻，可提高混凝土的抗沖擊和抗疲勞的能力提高混凝土的抗滲能力，因其具有抗拉強度高，韌性好，價格低等特點，較之于其他形狀的鋼纖維，它的抗拉、抗壓、抗折強度都有大幅提高，適用于一些重點抗震抗暴結構工程。已在道路、公路護坡橋梁、隧道、機場、港口、鐵軌枕等方面得到廣泛應用。
成排型鋼絲纖維優勢：
成排型鋼絲纖維是一種新、高性能的鋼纖維品種。鋼纖維道路的配合比設計方法大體與普通混凝土相同，不同點為：強度雙控標準（抗壓強度和彎拉強度）；成排型鋼絲纖維摻量根據設計要求的彎拉強度確定；單位用水量和砂率與纖維摻量有關，每摻加0.5%（體積率）鋼纖維，單位用水量增加6kg，砂率增大2%。鋼纖維混凝土具有與普通混凝土一樣的攪拌、運轉和施工性能，纖維在混凝土中不會結球，分布均勻，可在商品混凝土攪拌站進行生產并能用于泵送施工。此外，高強鋼釬維混凝土在鐵道軌枕預制、高速公路伸縮縫、水泥砼道面等預制、現澆、生產施工等方面均已得到大量應用，其優良性能完全可以取得良好的技術經濟和社會環境效益。
改善成排型鋼絲纖維性能的方法：
1、改善纖維的形狀、增加纖維與基體間的摩阻和咬合力；即提高鋼纖維影響系數α。
2、增加纖維的粘結長度；即增加長徑比，公式中lf/df。
3、改善基體對鋼纖維的粘結性能；即改善混凝土基體，如采用更高強度混凝土。
成排型鋼絲纖維施工工藝：
1、鋼纖維摻量可選擇路面建設30-80kg/m³，橋梁建設50-100kg/m³
2、鋼纖維混凝土攪拌工藝：施工中按常規施工，不需作特別調整。
成排型鋼絲纖維用途：
1、高速高鐵
2、水工大壩
3、公路橋梁
4、港口及海洋工程
5、鐵路工程軌枕
6、隧道及礦井工程
7、建筑工程
8、管道工程
